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  原标题:兰州地铁1号线隧道实现“洞通” 四穿黄河(图)

11月16日,兰州轨道交通1号线一期工程甘肃省政府站至东方红广场站区间左线隧道盾构机顺利抵达东方红广场站西端头接收井。 刘薛梅 摄

  中新网兰州11月17日电 (记者 刘薛梅 李亚龙)16日,兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。

  兰州市轨道交通有限公司副总经理孙红斌介绍,1号线一期工程是兰州轨道交通贯穿主城区东西向的主干线路,全线长约26公里,全部为地下线,共设20座车站。2014年3月全线开工建设,截至目前,20座车站已有19座主体结构封顶,双线37公里区间隧道全部掘进完工。

图为兰州轨道交通1号线一期工程配置的电动客车。 刘薛梅 摄

  自首台盾构机始发作业以来,全线先后投入盾构机17台,各参建单位采取24小时的工作模式全力推进,面对复杂的地质条件和施工环境,建设者们攻克了强透水、高水压、大粒径、高硬度砂卵石地层盾构下穿黄河这一技术难题,开创了盾构安全下穿黄河的国内先例,科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数,破解了“不遇水坚硬无比,遇水迅速液化变成稀泥”的红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。

  孙红斌说,在相继克服四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后,实现了全线隧道洞通。目前,正在进行管线回迁、交通恢复及车站附属出入口和风亭施工。停车场及车辆段累计完成98.8%,附属结构完成50.2%,供电系统东岗主变电站已具备受电启动条件,西客站外电源线路彭家坪架空线路已全部完成。

兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。 刘薛梅 摄

  1号线一期工程共配置电动客车26列,目前14列电动客车已到场,今年年底前共到20列,剩余6列2018年上半年陆续全部到场。此外,运营筹备工作已提前谋划,所有运营人员已到岗培训,与工程建设同步实施。

  孙红斌说,根据总体计划安排,1号线一期工程建设目前将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段,结合工程建设实际情况,加快全线东段(兰州大学站至东岗车辆基地)机电安装和装饰装修进度,以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快进行动车调试。

  目前,国内一条城市轨道交通线路的建设周期通常要四年半至五年,除土建全线开工之外,要经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“综合联调”四大重要节点。(完)

责任编辑:初晓慧

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11月16日,兰州轨道交通1号线一期工程甘肃省政府站至东方红广场站区间左线隧道盾构机顺利抵达东方红广场站西端头接收井。 刘薛梅 摄

  中新网兰州11月17日电 (记者 刘薛梅 李亚龙)16日,兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。

  兰州市轨道交通有限公司副总经理孙红斌介绍,1号线一期工程是兰州轨道交通贯穿主城区东西向的主干线路,全线长约26公里,全部为地下线,共设20座车站。2014年3月全线开工建设,截至目前,20座车站已有19座主体结构封顶,双线37公里区间隧道全部掘进完工。

图为兰州轨道交通1号线一期工程配置的电动客车。 刘薛梅 摄

  自首台盾构机始发作业以来,全线先后投入盾构机17台,各参建单位采取24小时的工作模式全力推进,面对复杂的地质条件和施工环境,建设者们攻克了强透水、高水压、大粒径、高硬度砂卵石地层盾构下穿黄河这一技术难题,开创了盾构安全下穿黄河的国内先例,科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数,破解了“不遇水坚硬无比,遇水迅速液化变成稀泥”的红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。

  孙红斌说,在相继克服四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后,实现了全线隧道洞通。目前,正在进行管线回迁、交通恢复及车站附属出入口和风亭施工。停车场及车辆段累计完成98.8%,附属结构完成50.2%,供电系统东岗主变电站已具备受电启动条件,西客站外电源线路彭家坪架空线路已全部完成。

兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。 刘薛梅 摄

  1号线一期工程共配置电动客车26列,目前14列电动客车已到场,今年年底前共到20列,剩余6列2018年上半年陆续全部到场。此外,运营筹备工作已提前谋划,所有运营人员已到岗培训,与工程建设同步实施。

  孙红斌说,根据总体计划安排,1号线一期工程建设目前将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段,结合工程建设实际情况,加快全线东段(兰州大学站至东岗车辆基地)机电安装和装饰装修进度,以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快进行动车调试。

  目前,国内一条城市轨道交通线路的建设周期通常要四年半至五年,除土建全线开工之外,要经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“综合联调”四大重要节点。(完)

责任编辑:初晓慧

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11月16日,兰州轨道交通1号线一期工程甘肃省政府站至东方红广场站区间左线隧道盾构机顺利抵达东方红广场站西端头接收井。 刘薛梅 摄

  中新网兰州11月17日电 (记者 刘薛梅 李亚龙)16日,兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。

  兰州市轨道交通有限公司副总经理孙红斌介绍,1号线一期工程是兰州轨道交通贯穿主城区东西向的主干线路,全线长约26公里,全部为地下线,共设20座车站。2014年3月全线开工建设,截至目前,20座车站已有19座主体结构封顶,双线37公里区间隧道全部掘进完工。

图为兰州轨道交通1号线一期工程配置的电动客车。 刘薛梅 摄

  自首台盾构机始发作业以来,全线先后投入盾构机17台,各参建单位采取24小时的工作模式全力推进,面对复杂的地质条件和施工环境,建设者们攻克了强透水、高水压、大粒径、高硬度砂卵石地层盾构下穿黄河这一技术难题,开创了盾构安全下穿黄河的国内先例,科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数,破解了“不遇水坚硬无比,遇水迅速液化变成稀泥”的红砂岩地质稳定性差、基坑施工难度大等技术难题。

  孙红斌说,在相继克服四穿黄河、侧穿小西湖立交桥、下穿张掖路步行街等多个重大工程难点后,实现了全线隧道洞通。目前,正在进行管线回迁、交通恢复及车站附属出入口和风亭施工。停车场及车辆段累计完成98.8%,附属结构完成50.2%,供电系统东岗主变电站已具备受电启动条件,西客站外电源线路彭家坪架空线路已全部完成。

兰州轨道交通1号线一期工程全线隧道实现“洞通”。 刘薛梅 摄

  1号线一期工程共配置电动客车26列,目前14列电动客车已到场,今年年底前共到20列,剩余6列2018年上半年陆续全部到场。此外,运营筹备工作已提前谋划,所有运营人员已到岗培训,与工程建设同步实施。

  孙红斌说,根据总体计划安排,1号线一期工程建设目前将全面转入机电安装及车站装饰装修阶段,结合工程建设实际情况,加快全线东段(兰州大学站至东岗车辆基地)机电安装和装饰装修进度,以保障1号线一期工程兰州大学站以东所有车站和区间尽快进行动车调试。

  目前,国内一条城市轨道交通线路的建设周期通常要四年半至五年,除土建全线开工之外,要经历“洞通”、“轨通”、“电通”、“综合联调”四大重要节点。(完)

责任编辑:初晓慧

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